Оппозитный двигатель

Сразу пишем о том, что много писать мы не будем. Только самые главные моменты

Оппозитный двигатель – это форма двигателя внутреннего сгорания, в котором цилиндры расположены друг против друга. Фактически его можно рассматривать как V-образный двигатель с с углом между цилиндрами 180°

Данный двигатель был изобрен в целях экономии пространства под капотом.
Но также этот двигатель можно представить как двухрядный V-образный мотор с углом развала цилиндров в 180 градусов.

Специалисты разделяют два типа оппозитных моторов. 

1. «Боксер» – оппозитный двигатель, в котором соседние противоположные поршни достигают крайней (ближней иди дальней от коленчатого вала) мертвой точки одновременно. 

2. V-образный мотор с углом развала цилиндров 180 градусов – в данном случае противоположные поршни достигают крайней мертвой точки не одновременно, а через пол-оборота коленчатого вала. 

Какие мы получаем плюсы.

1. Плоский мотор проще «уложить» в нижнюю часть моторного отсека, что позволит понизить центр масс – как следствие улучшить устойчивость и управляемость. 
2. Оппозитные двигатели менее вибронагруженные, нежели рядные или V-образные. 
3. Оппозитные моторы всегда устанавливаются продольно, за счет того что у них небольшая длина. 

Недостатки:

1. Самый большой недостаток оппозитного двигателя – это сложный процесс изготовления, что приводит к его удорожанию. 
2. Второй недостаток – из-за широты своей конструкции он плохо подходит для поперечной установки.
3. Ширина моторного отсека должна быть достаточно большой, а элементы рулевого управления и управляемые колеса соответственно скомпонованы.

Всегда с вами.
Администрация сайта www.deltamoto.ucoz.ru